Willkommen auf unserer Website
Liebe Besucherinnen, lieber Besucher,
vielen Dank für Ihr Interesse an
In den nächsten Wochen erfährt diese Homepage eine RELAUNCH!
Zunächst entstand die Community "boxer-klang-welt.de" aus Arbeiten an verschiedenen Fahrzeugprojekten, zu welchen ab dem Jahr 2007 der Einbau von wassergekühlten Boxer-Motoren von SUBARU in den VW-Käfer gehörten. Damals war es nur möglich, Saugmotoren des Motortyps EJ 20, EJ 22, EJ 25, sowie auch EJ 20 Turbomotoren mittels am Umbaumarkt erhältlicher Adapterplatten und geänderten Schwungrädern in den Käfer einzubauen. Adaptionen waren damit für Käfergetriebe, aber Porschegetriebe des Typs 901, 914 und 915 möglich. Die Einschränkung war im Gegenzug Haltbarkeit und Schaltbarkeit und die Preissteigerung für die Getriebe aus Zuffenhausen.
Seit dem Jahr 2010 hat sich Einiges getan. Mit dem Erwerb von Umbautkits aus Australien begann die Um- und Einbaugeschichte in unseren verschiedenen Hobby- Garagen. Auch hier wird sich 2015 etwas tun. Nicht unerwähnt bleiben soll, das ich selbst alle Umbaukits nachvermessen habe lassen. Hier wurde mir beste Herstellerqualität der www.subarugears.com -Teile bescheinigt.
Seit 2010 ist es somit möglich, SUBARU-Getriebe in Käfer & Co. zu verwenden. Hier erfolgt u. a. der Umbau auf Teller/Kegelräder mit gedrehter Laufrichtung. Aus einer Ideenschmiede in Australien entstanden, hat sich www.subarugears.com mit dem Inhaber Todd Triebler zu einem namhaften Anbieter in der Szene entwickelt. Zwischen www.Subarugears.com und www.boxer-klang-welt.de entstand vor kurzem eine Kooperation , welche weiterentwickelt und ausgebaut werden soll. www.boxer-klang-welt.de wird damit auch Anlaufpunkt in Europa für www.subarugears.com Technik und Getriebeumbau werden.
Gleichzeitig können auch künftig die Fahrer von Luftboxer-Technik für Typ 1 und Typ 4 Motoren 5. Gang Subarugetriebe verwenden. Auch das Thema "Syncro" ist in Arbeit. Viel der beliebten, aber zuletzt in die Jahre gekommenden Technik ist nach langer Benutzung verbraucht und Ersatz ist rar. Was bietet sich mehr an, als auf die Allradtechnik aus Japan zurückzugreifen.
Demnächst hierzu mehr!
Der Einsatz der kompletten Subaru-Antriebseinheit im VW wird damit nicht nur für den Käfer, sondern auch für den Typ 3, Karmann und die VW-Busse T 1 bis T 3 in verschiedensten Variationen möglich. Argumente für den Einbau sind zu nächst die absolute Haltbarkeit, da die Getriebe ja auch für die betreffenden Motoren entwickelt wurden. Desweiteren können viele vorhandene Bauteile des Käfers und des Subaruschlachtfahrzeuges mit verwendet werden. Natürlich ist sowohl der Bezug der Umbauteile, als auch der Umbau von Subarugetrieben über uns künftig möglich. Wie manchen bekannt, bewerben wir dieses Thema auch seit über 3 Jahren auf diversen Oldtimermessen, aber auch Fahrveranstaltungen. Wo kann man Technik besser präsentieren, als z. B. bei einem Messerundkurs?
Wir berichten darüber im Rahmen der Relaunch dieser Homepage.
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Fotos zur Mototechnica 2012
Fotogalerie: boxer-klang-welt.de
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